인도네시아 정부가 저비용 친환경차(LCGC)에 대한 세제혜택을 2031년까지 연장하기로 했다. LCGC의 사치세(PPnBM)는 3%로 현행 그대로 유지된다.
아구스 구미왕 카르타사미타(Agus Gumiwang Kartasasmita) 산업부 장관은 12일 성명에서 “LCGC는 차량 보급 확대와 자동차 산업 성장에 기여해왔다”며 “세제 혜택을 2031년까지 지속할 것”이라고 밝혔다. 전날 장관은 오사카 엑스포를 방문해 토요타·스즈키·다이하츠 대표들을 만나 관련 계획을 전달한 것으로 알려졌다.
산업부는 이번 조치가 자동차 가격 안정화와 전기차 전환을 위한 정책이라고 설명했지만, 전문가들은 그 효과에 의문을 제기하고 있다. 오히려 LCGC 세제 혜택이 전기차 수요를 위축시킬 수 있다는 것이다.
인도네시아 자동차제조업체협회(Gaikindo)에 따르면 올해 상반기 자동차 도매 판매량은 37만4740대에 그쳐 전년 동기 대비 8.6% 감소했다. LCGC는 6만4063대로 작년 대비 28.5% 감소한 것으로 나타났다.
올 상반기 소매 판매량은 39만467대로 지난해 동기 대비 9.7% 감소했다.
인도네시아 국제전략연구소(CSIS)의 연구원 데니 프라이완(Deni Friawan)은 LCGC 혜택이 판매 부진을 완화할 수 있지만, 장기적으로는 정부의 에너지 전환 정책과 배치될 수 있다며 “LCGC 정책을 하이브리드 전환을 위한 디딤돌로 활용해야 한다”고 말했다.
자동차 전문가이자 전 현대차 영업이사인 베빈 주아나(Bebin Djuana)는 해당 정책이 특정 브랜드에 집중될 수 있다며, 올해 초 12%로 인상된 자동차 부가가치세(VAT)를 인하하는 것이 보다 현실적인 대안이 될 수 있다고 제언했다.
베빈은 또 LCGC가 가격 상승 및 수요 감소로 인해 저비용 차량으로서의 경쟁력을 잃어가고 있다고 지적했다. 실제로 2013년 7600만 루피아(약 590만원)에 출시됐던 LCGC 모델은 현재 2억 루피아(약 2680만원)에 육박하고 있으며, 6월 판매량은 7762대로 전년 대비 절반 수준으로 떨어졌다.
인도네시아 경제개혁센터(CORE)의 모하마드 파이살(Mohammad Faisal) 전무이사는 정부가 전략적 우선순위를 명확히 해야 한다고 강조했다. 그는 “전기차와 LCGC 모두 동일한 소비층을 겨냥하고 있기 때문에 두 부문에 동시에 인센티브를 제공하는 것은 현실성이 떨어진다”며 “정부는 정부는 어떤 분야에 집중할지 명확한 방향을 설정해야 한다”고 말했다.
인니투데이 경제부
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